CULTURA<\/a>, pag. 7<\/p>\r\nEditura AGIR, Bucure\u015fti 2016 \u015fi Editura MEGA, Cluj Napoca, 2016<\/p>\r\n
Erudi\u0163ie \u015fi competen\u0163\u0103, tenacitate \u015fi aplecare cu totul special\u0103 pentru cercetarea, \u00een cele mai mici am\u0103nunte, a domeniului abordat \u2013 \u00een cazul de fa\u0163\u0103 de o vastitate pe care nici chiar imagina\u0163ia nu o poate cuprinde \u2013 iat\u0103 doar c\u00eeteva dintre atuurile care fac din cartea intitulat\u0103 INGINERIA \u2013 ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG de Prof. univ. em.dr. ing. Mircea BEJAN (cadru didactic al Universit\u0103\u0163ii Tehnice Cluj-Napoca \u2013 Facultatea de Mecanic\u0103, are conducere de doctorat \u00een specialitatea Inginerie mecanic\u0103, Membru de onoare al Academiei de \u015etiin\u0163e Tehnice din Rom\u00e2nia, Pre\u015fedinte al Filialei Cluj a AGIR) o lectur\u0103 extrem de util\u0103 pentru cititorul de orice v\u00eerst\u0103, gra\u0163ie fondului valoros de informa\u0163ii pe care-l pune la dispozi\u0163ie. Pe 472 de pagini, \u00een 12 mari capitole, 104 subcapitole, peste 250 figuri \u015fi fotografii, tabele \u015fi folosindu-se o bibliografie impresionant\u0103, la care se adaug\u0103 \u015fi experien\u0163a proprie, autorul \u2013 reputat pentru c\u0103r\u0163ile sale tehnice publicate anterior \u2013 eviden\u0163iaz\u0103 practici inginere\u015fti demne de a fi urmate, experien\u0163e de dezvoltat \u015fi principii de abordare a unor probleme specifice. Cu alte cuvinte, avem \u00een fa\u0163\u0103 o \u201emic\u0103 enciclopedie a realiz\u0103rilor inginere\u015fti\u201d, scris\u0103 riguros \u015ftiin\u0163ific \u015fi captivant, totodat\u0103.<\/p>\r\n
Extragem c\u00eeteva aprecieri din materialul \u00eentocmit ca referent \u015ftiin\u0163ific al c\u0103r\u0163ii de Prof. univ. emerit Dr .ing.Euring. Tiberiu Dimitrie Babeu, membru al Academiei de \u015etiin\u0163e Tehnice din Rom\u00e2nia, Universitatea \u201ePolitehnica\u201d Timi\u015foara, pre\u015fedintele Sucursalei AGIR Timi\u015f: \u201ePe 20 de pagini, capitolul 1 TRANSSIBERIANUL prezint\u0103 un insolit mijloc de transport ce face leg\u0103tura \u00eentre dou\u0103 continente, Europa \u015fi Asia, pe o distan\u0163\u0103 de 9.288 km, care traverseaz\u0103 toat\u0103 Rusia, str\u0103bate Mongolia \u015fi ajunge \u00een China. Capitolul 2 REALIZ\u0102RI INGINERE\u015eTI LA SUPERLATIV analizeaz\u0103 pe 52 de pagini realiz\u0103ri inginere\u015fti impresionante, considerate capodopere ale ingineriei perioadelor istorice vizate, adev\u0103rate minuni ale lumii moderne (Super-avionul Airbus Beluga; Marele Boeing 797; radiotelescoape gigant; ob\u0163inerea unor cantit\u0103\u0163i nelimitate de alimente \u00een de\u015fert; despre ora\u015ful construit \u00een totalitate din bambus; Canale, tunele, viaducte \u015fi poduri impresionante. Capitolul 3 ASCENSOARE (LIFTURI) (44 pagini), prezint\u0103 unele considera\u0163ii generale, un scurt istoric, tehnologia \u00een domeniul construc\u0163iilor de ascensoare, caracterizarea cablurilor din o\u0163el pentru lifturi. Se \u00eenf\u0103\u0163i\u015feaz\u0103 primul ascensor f\u0103r\u0103 cablu din lume \u015fi se descriu unele ascensoare unicate din lume. Capitolul prezint\u0103 ascensorul (liftul) spa\u0163ial \u015fi unele ascensoare\/lifturi pentru ambarca\u0163iuni (Roata de la Falkirk, unul din simbolurile Sco\u0163iei moderne \u015fi ascensorul\/liftul pentru ambarca\u0163iuni Strepy-Thieu). De peste o sut\u0103 de ani, o construc\u0163ie zvelt\u0103, \u00eendr\u0103znea\u0163\u0103, u\u015for de recunoscut \u015fi re\u0163inut prin silueta-i inegalabil\u0103, continu\u0103 s\u0103 fie o adev\u0103rat\u0103 emblem\u0103 a Parisului \u015fi a Fran\u0163ei: turnul Eiffel. \u00cen cadrul capitolului 4 TURNUL EIFFEL \u015eI ARHITECTUL ACESTUIA (32 pagini), se prezint\u0103 unele generalit\u0103\u0163i; proiectarea \u015fi construc\u0163ia Turnului; unele aspecte inedite. Se vorbe\u015fte despre inginerul Alexandre Gustave Eiffel \u015fi realiz\u0103rile sale \u015fi despre unele legende \u015fi adev\u0103ruri \u0163esute \u00een jurul turnului. Capitolul 5 BICICLETA trateaz\u0103 de-a lungul a 32 de pagini, pe 9 subcapitole: \u2022 Istoria bicicletei. Generalit\u0103\u0163i; \u2022 \u00cenceputurile bicicletei; \u2022 Bicicleta \u00een epoca modern\u0103; \u2022 Bicicleta nu numai pentru simpla deplasare; \u2022 Despre biciclete; \u2022 Biciclete electrice; \u2022 Robotul PRIMER-V2-telemecanica; \u2022 Bicicleta pentru toat\u0103 familia \u015fi \u2022 Stabilitatea bicicletei \u015fi accidente \u00een parcurs. Cuvintele istoricului Iosif STERCA-\u015eULU\u0162IU \u201eMuzeul e arsenalul cel mai puternic cu care un popor \u00ee\u015fi ap\u0103r\u0103 originea, identitatea \u015fi tot ce a mo\u015ftenit de la str\u0103buni\u201d ne introduc \u00een cele 34 pagini care prezint\u0103 capitolul 6 MUZEELE TEHNICE. Se prezint\u0103 unele muzee tehnice din lume \u015fi din Rom\u00e2nia. Capitolul 7, VEHICULE TERESTRE GIGANT, 32 pagini, prezint\u0103 ingineria \u00een ac\u0163iune \u00een toat\u0103 grandoarea \u015fi splendoarea ei: cel mai mare buldozer din lume, considerat astfel la data studierii bibliografiei \u00een domeniu, produc\u0103torii consacra\u0163i de utilaje gigant, basculanta minier\u0103 BelAZ-75710 \u2013 cel mai mare vehicul terestru din istoria lumii, unele realiz\u0103ri rom\u00e2ne\u015fti \u015fi situa\u0163ia actual\u0103 a industriei de autovehicule, camionul rom\u00e2nesc DAC\u00a0120 DE, f\u0103c\u00eendu-se un top al basculantelor gigant. (\u2026) Capitolul 8 PLANUL \u00ceNCLINAT (24 pagini) prezint\u0103 planul \u00eenclinat (\u015eicl\u0103ul) din Covasna, planul \u00eenclinat Saint-Louis-Arzviller, planul \u00eenclinat de la Ronqui\u00e8res \u2013 Canalul belgian, Charleroi-Bruxelles \u015fi Podul de ap\u0103 Magdeburg, adev\u0103rate minuni ale ingineriei de ieri \u015fi de ast\u0103zi. TRANSPORTURI FEROVIARE ocup\u0103 \u015fi ele un loc important \u00een cadrul capitolului 9, \u00eentins pe 38 de pagini. Este prezentat transportul feroviar din Rom\u00e2nia \u015fi transporturile feroviare din alte \u0163\u0103ri (transporturile de mare vitez\u0103, folosirea tehnologiilor materialelor supraconductoare \u00een transportul feroviar, noul tren maglev \u015fi viitorul trenurilor de mare vitez\u0103, inclusiv trenul spa\u0163ial). Nu s\u00eent omise nici ENERGIILE REGENERABILE, capitolul 10, c\u0103rora le s\u00eent dedicate peste 64 de pagini, pentru analiza unor aspecte care vizeaz\u0103 energiile regenerabile (energia solar\u0103, energia valurilor etc.). Capitolul 11, CEA MAI MARE MAGISTRAL\u0102 ACVATIC\u0102 DIN LUME este tratat pe 18 pagini. Libia este o \u0163ar\u0103 de\u015fertic\u0103, iar industrializarea de dup\u0103 Marea Revolu\u0163ie Al-Fatah din 1969 a dus la o sc\u0103dere masiv\u0103 a resurselor \u015fi a\u015fa insuficiente de ap\u0103. Marele R\u00eeu Artificial este o re\u0163ea de conducte ce alimenteaz\u0103 Libia cu apa din de\u015fertul Sahara. Unii spun c\u0103 acesta ar fi cel mai mare proiect de inginerie derulat vreodat\u0103 iar, potrivit site-ului oficial, este cea mai mare re\u0163ea de conducte din lume, lucrarea fiind descris\u0103 drept \u201ecea de-a opta minune a lumii\u201c. \u00cen \u00eencheierea volumului, ca un apogeu al crea\u0163iilor inginere\u015fti, capitolul 12, CHINA \u2013 INGINERII ULUITOARE prezint\u0103 pe 44 pagini unele realiz\u0103ri impresionante din China, \u0163ar\u0103 devenit\u0103 \u00een prezent a doua cea mai mare economie a lumii.\u201d<\/p>\r\n
O carte \u00een care autorul demonstreaz\u0103, cu argumente de necontestat, c\u0103 ingineria nu presupune doar s\u0103 fii informat pentru a putea oferi solu\u0163ii la probleme\/situa\u0163ii de moment \u015fi care, aparent, nu-\u015fi g\u0103sesc rezolvare, ci c\u0103 aceasta, ingineria, este arta de a visa, a imagina lucruri \u015fi solu\u0163ii noi, de a crea spre mai binele celor de azi \u015fi al genera\u0163iilor viitoare.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n
Michaela BOCU<\/em><\/p>\r\nm.bocu@ziarulfaclia.ro<\/em><\/p>\r\n<\/p>\r\n
\u201dINGINERIA\u00a0<\/strong><\/b>\u2013\u00a0<\/strong><\/b>ART\u0102 SAU ME\u0218TE\u0218UG\u201d<\/strong><\/b><\/p>\r\nautor\u00a0<\/strong><\/b>Mircea BEJAN<\/p>\r\nEditura AGIR, Bucure\u0219ti 2016 \u0219i Editura MEGA, Cluj Napoca, 2016<\/p>\r\n
Prof.univ.emerit Dr.Ing.EurIng,\u00a0Tiberiu Dimitrie BABEU<\/em><\/strong><\/b>,<\/p>\r\nmembru al Academiei de \u0218tiin\u021be Tehnice din Rom\u00e2nia, Universitatea \u201dPolitehnica\u201d Timi\u0219oara,<\/p>\r\n
pre\u0219edintele Sucursalei AGIR Timi\u0219<\/p>\r\n
\u00cen materialul \u00eentocmit ca referent \u0219tiin\u021bific a c\u0103r\u021bii INGINERIA-ART\u0102 SAU ME\u0218TESUG, printre altele, am scris:\u00a0\u201dProfesorul Mircea Bejan este un consacrat autor de c\u0103r\u021bi tehnice bine cunoscute \u0219i apreciate unanim, de mare talent \u0219i anvergur\u0103, premiate de AGIR \u0219i Societatea de REZMAT. Prezenta este o lucrare enciclopedic\u0103 valoroas\u0103 cu mult\u0103 originalitate, nout\u0103\u021bi, cu motto<\/em>–<\/em>uri semnificative, bibliografie la zi realiz\u0103ri remarcabile la nivel mondial care<\/em>–<\/em>l plaseaz\u0103 pe autor (clujeanul Mircea Bejan\u00a0<\/em>–\u00a0<\/em>n\u0103scut \u00een Timi\u0219oara) pe o culme greu de egalat.<\/em><\/p>\r\nO succint\u0103 enumerare pe capitole cu men\u021biuni semnificative care suscit\u0103 interesul mereu cresc\u00e2nd al cititorilor, bine dr\u0103muit\u0103 \u0219i echilibrat\u0103 cu ilustra\u021bii deosebite cre\u0219te valoarea prezent\u0103rilor.<\/em><\/p>\r\n\u00cenaintea doar a simplelor enumer\u0103ri, este impresionant\u0103, multitudinea aspectelor \u0219i datelor inginere\u0219ti dezb\u0103tute cu erudit\u0103 competen\u021b\u0103 care situeaz\u0103 lucrarea printre cele mai reu\u0219ite apari\u021bii editoriale ale anului\u201d.<\/em><\/p>\r\nLucrarea analizat\u0103 se deruleaz\u0103 pe 472 pagini, 12 mari capitole, 104 subcapitole, peste 252 figuri\/fotografii, tabele, fiind indicate multe \u0219i actuale surse bibliografice, dorindu-se a fi \u201do mic\u0103 enciclopedie a realiz\u0103rilor inginere\u0219ti, un \u00eenceput de prezentare a \u00eenf\u0103ptuirilor deosebite \u0219i a utilit\u0103\u021bilor inginere\u0219ti, a practic\u0103rii artei \u00een schimbarea \u0219i aplicarea tehnologic\u0103 organizat\u0103<\/em>\u201d.<\/p>\r\nO trecere \u00een revist\u0103 a con\u021binutului c\u0103r\u021bii, permite urm\u0103toarea prezentare.<\/p>\r\n
Pe 20 de pagini,\u00a0capitolul 1 TRANSSIBERIANUL\u00a0<\/em>prezint\u0103\u00a0 un insolit mijloc de transport ce face leg\u0103tura \u00eentre dou\u0103 continente, Europa \u015fi Asia, pe o distan\u0163\u0103 de 9.288 km, care traverseaz\u0103 toat\u0103 Rusia, str\u0103bate Mongolia \u0219i ajunge \u00een China.<\/p>\r\nCapitolul 2 REALIZ\u0102RI INGINERE\u0218TI LA SUPERLATIV,\u00a0<\/em>analizeaz\u0103 pe\u00a052 de pagini, realiz\u0103ri inginere\u0219ti impresionante, considerate capodopere ale ingineriei perioadelor istorice vizate, adev\u0103rate minuni ale lumii moderne (Super-avionul Airbus Beluga; Marele Boeing 797; radiotelescoape gigant; ob\u021binerea unor cantit\u0103\u021bi nelimitate de alimente \u00een de\u0219ert; despre ora\u0219ul construit \u00een totalitate din bambus; Canale, tunele, viaducte \u0219i poduri impresionante.<\/p>\r\nCapitolul 3\u00a0ASCENSOARE (LIFTURI)\u00a0<\/em>(44 pagini), prezint\u0103 unele considera\u021bii generale, un scurt istoric, tehnologia \u00een domeniul construc\u021biilor de ascensoare, caracterizarea cablurilor din o\u021bel pentru lifturi. Se \u00eenf\u0103\u021bi\u0219eaz\u0103 primul ascensor f\u0103r\u0103 cablu din lume \u0219i se descriu unele ascensoare unicate din lume. Capitolul prezint\u0103 ascensorul (liftul) spa\u021bial \u0219i unele ascensoare\/lifturi pentru ambarca\u021biuni (Roata de la Falkirk, unul din simbolurile Sco\u021biei moderne \u0219i ascensorul\/liftul pentru ambarca\u021biuni Strepy-Thieu).<\/p>\r\nDe peste o sut\u0103 de ani, o construc\u0163ie zvelt\u0103, \u00eendr\u0103znea\u0163\u0103, u\u015for de recunoscut \u015fi re\u0163inut prin silueta-i inegalabil\u0103, continu\u0103 s\u0103 fie o adev\u0103rat\u0103 emblem\u0103 a Parisului \u015fi a Fran\u0163ei: turnul Eiffel. \u00cen cadrul\u00a0capitolului 4 TURNUL EIFFEL \u0218I ARHITECTUL ACESTUIA\u00a0<\/em>(32 pagini), se prezint\u0103 unele generalit\u0103\u021bi; proiectarea \u0219i construc\u021bia Turnului; unele aspecte inedite. Se vorbe\u0219te despre inginerul Alexandre Gustave Eiffel \u0219i realiz\u0103rile sale \u0219i despre unele legende \u0219i adev\u0103ruri \u021besute \u00een jurul turnului.<\/p>\r\nDintre principalele mijloace de transport folosite \u00een traficul urban, bicicleta, vehiculul terestru pus \u00een mi\u0219care cu ajutorul pedalelor, este acreditat cu o vitez\u0103 comercial\u0103 de 10-12 km\/h. Capitolul\u00a05\u00a0BICICLETA<\/em>, trateaz\u0103 de-a lungul a 32 de pagini, pe 9 subcapitole:\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Istoria bicicletei. Generalit\u0103\u021bi;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>\u00cenceputurile bicicletei;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Bicicleta \u00een epoca modern\u0103;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Bicicleta nu numai pentru simpla deplasare;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Despre biciclete;\u00a0\u25aa<\/em>Biciclete electrice;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Robotul PRIMER-V2-telemecanica;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Bicicleta pentru toat\u0103 familia \u0219i\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Stabilitatea bicicletei \u0219i accidente \u00een parcurs.<\/p>\r\nCuvintele istoricului Iosif STERCA-\u0218ULU\u021aIU \u201dMuzeul e arsenalul cel mai puternic cu care un popor \u00ee\u015fi ap\u0103r\u0103 originea, identitatea \u015fi tot ce a mo\u015ftenit de la str\u0103buni<\/em>\u201d, ne introduc \u00een cele 34 pagini care prezint\u0103 capitolul 6\u00a0MUZEELE TEHNICE<\/em>. Se prezint\u0103 unele muzee tehnice din lume \u0219i din Rom\u00e2nia: muzeul Tehnic din Viena, muzeul German, muzeul Tehnic \u0219i Auto Sinsheim, muzeul \u0218tiin\u021bific Paris, muzeul de \u0218tiin\u021b\u0103 din Londra, muzeul Na\u021bional de \u0218tiin\u021b\u0103 \u0219i Tehnic\u0103 Leonardo da Vinci din Milano, muzeul de tehnic\u0103 Nemo din Amsterdam, muzeul Tehnic Na\u021bional din Praga. Proiectului pentru realizarea Muzeului \u0219i Centrului de Educa\u021bie din Moscova \u0219i primei centrale nucleare din lume, devenit\u0103 muzeu, i se aloc\u0103 cuvinte elogioase. Din Rom\u00e2nia, se prezint\u0103 doar Muzeul \u0218tiin\u021bei \u0219i Tehnicii \u201d\u0218tefan Procopiu\u201d, Muzeul Na\u021bional tehnic (MNT) Dimitrie Leonida \u0219i Muzeul automobilului rom\u00e2nesc.<\/p>\r\nCapitolul 7,\u00a0VEHICULE TERESTRE GIGANT,\u00a0<\/em>32 pagini, prezint\u0103 ingineria \u00een ac\u021biune \u00een toat\u0103 grandoarea \u0219i splendoarea ei: cel mai mare buldozer din lume, considerat astfel la data studierii bibliografiei \u00een domeniu, produc\u0103torii consacra\u021bi de utilaje gigant, basculanta minier\u0103 BelAZ-75710\u00a0\u2013\u00a0cel mai mare vehicul terestru din istoria lumii, unele realiz\u0103ri rom\u00e2ne\u0219ti \u0219i situa\u021bia actual\u0103 a industriei de autovehicule, camionul rom\u00e2nesc DAC 120 DE, f\u0103c\u00e2ndu-se un top al basculantelor gigant. Se analizeaz\u0103 cel mai mare excavator din lume, cel mai mare utilaj de s\u0103pat tuneluri din lume \u0219i cel mai mare buldozer din lume (buldozerul model D 575A-3, produs de Komatsu, Japonia) f\u0103c\u00e2ndu-se \u0219i o scurt\u0103 prezentare a Companiei Caterpillar.<\/p>\r\nCapitolul 8\u00a0PLANUL \u00ceNCLINAT\u00a0<\/em>(24 pagini), prezint\u0103 planul \u00eenclinat (\u0218icl\u0103ul) din Covasna, planul \u00eenclinat Saint-Louis-Arzviller, planul \u00eenclinat de la Ronqui\u00e8res\u00a0\u2013\u00a0Canalul belgian, Charleroi-Bruxelles \u0219i Podul de ap\u0103 Magdeburg, adev\u0103rate minuni ale ingineriei de ieri \u0219i de ast\u0103zi.<\/p>\r\nTRANSPORTURI FEROVIARE\u00a0<\/em>ocup\u0103 \u015fi ele un loc important \u00een cadrul capitolului 9, \u00eentins pe 38 de pagini. Este prezentat transportul feroviar din Rom\u00e2nia \u015fi transporturile feroviare din alte \u0163\u0103ri (transporturile de mare vitez\u0103, folosirea tehnologiilor materialelor supraconductoare \u00een transportul feroviar, noul tren maglev \u0219i viitorul trenurilor de mare vitez\u0103, inclusiv trenul spa\u021bial).<\/p>\r\nNu sunt omise nici\u00a0ENERGIILE REGENERABILE,\u00a0<\/em>capitolul 10,\u00a0<\/em>c\u0103rora le sunt dedicate peste 64 de pagini, pentru analiza unor aspecte care vizeaz\u0103 energiile regenerabile (energia solar\u0103, energia valurilor etc.).<\/p>\r\nCapitolul 11,\u00a0CEA MAI MARE MAGISTRAL\u0102 ACVATIC\u0102 DIN LUME\u00a0<\/em>este tratat pe 18 pagini. Libia este o \u021bar\u0103 de\u0219ertic\u0103, iar industrializarea de dup\u0103 Marea Revolu\u021bie Al-Fatah din 1969 a dus la o sc\u0103dere masiv\u0103 a resurselor \u0219i a\u0219a insuficiente de ap\u0103. Marele R\u00e2u Artificial este o re\u021bea de conducte ce alimenteaz\u0103 Libia cu apa din de\u0219ertul Sahara. Unii spun c\u0103 acesta ar fi cel mai mare proiect de inginerie derulat vreodat\u0103 iar, potrivit site-ului oficial, este cea mai mare re\u021bea de conducte din lume, lucrarea fiind descris\u0103 drept \u201ecea de-a opta minune a lumii\u201c.<\/p>\r\n\u00cen \u00eencheierea volumului, ca un apogeu al crea\u0163iilor inginere\u015fti, capitolul 12,\u00a0CHINA\u00a0<\/em>–<\/em>INGINERII ULUITOARE\u00a0<\/em>prezint\u0103 pe 44 pagini unele realiz\u0103ri impresionante din China, \u0163ar\u0103 devenit\u0103 \u00een prezent a doua cea mai mare economie a lumii.<\/p>\r\n\u00centr-adev\u0103r, \u201dIngineria este o mare profesie. Inginerul este o lume real\u0103 sau de vis, este miracol sau realitate, vis sau imagina\u0163ie, teorie \u015fi practic\u0103, cultur\u0103 \u015fi tehnic\u0103, improviza\u0163ie \u015fi spirit de ra\u0163ionament \u015fi de analiz\u0103\u201d, cum frumos a caracterizat profesorul universitar emerit Mircea BEJAN, membru de onoare al Academiei de \u0218tiin\u021be Tehnice din Rom\u00e2nia.<\/p>\r\n
\u00cenchei aceast\u0103 scurt\u0103 prezentare, apel\u00e2nd la\u00a0<\/em>materialul \u00eentocmit ca referent \u0219tiin\u021bific: \u201d\u00centr<\/em>–<\/em>o combina\u021bie a cuvintelor din titlu se poate conchide: … \u0219i inginerie \u0219i arta prezentat\u0103 excelent me\u0219te\u0219ugit de Mircea Bejan, inginerul<\/em>–<\/em>profesorul<\/em>–<\/em>academicianul, iar un astfel de om ne poate da lec\u021bii !<\/em><\/p>\r\n\u2026 Pot fi m\u00e2ndru c\u0103 am fost referent \u0219tiin\u021bific al primei edi\u021bii pentru o autentic\u0103 enciclopedie Princeps<\/em>–<\/em>BEJAN<\/em>–<\/em>2016 !\u201d<\/em>\u00a0 Doresc ca\u00a0\u00a0prezenta carte s\u0103 fie prima dintr-o serie mai larg\u0103 a unei enciclopedii a realiz\u0103rilor inginere\u0219ti.\u201d<\/p>\r\n<\/p>\r\n
Carte tehnic\u0103<\/p>\r\n
\u201dINGINERIA\u00a0<\/strong><\/b>\u2013\u00a0<\/strong><\/b>ART\u0102 SAU ME\u0218TE\u0218UG\u201d<\/strong><\/b><\/p>\r\nautor\u00a0<\/strong><\/b>Mircea BEJAN<\/p>\r\nEditura AGIR, Bucure\u0219ti 2016 \u0219i Editura MEGA, Cluj Napoca, 2016<\/p>\r\n
<\/p>\r\n
Prof.univ.emerit Dr.Ing.EurIng,\u00a0Tiberiu Dimitrie BABEU<\/em><\/strong><\/b>,<\/p>\r\nmembru al Academiei de \u0218tiin\u021be Tehnice din Rom\u00e2nia, Universitatea \u201dPolitehnica\u201d Timi\u0219oara,<\/p>\r\n
pre\u0219edintele Sucursalei AGIR Timi\u0219<\/p>\r\n
<\/p>\r\n
\u00cen materialul \u00eentocmit ca referent \u0219tiin\u021bific a c\u0103r\u021bii INGINERIA-ART\u0102 SAU ME\u0218TESUG, printre altele, am scris:\u00a0\u201dProfesorul Mircea Bejan este un consacrat autor de c\u0103r\u021bi tehnice bine cunoscute \u0219i apreciate unanim, de mare talent \u0219i anvergur\u0103, premiate de AGIR \u0219i Societatea de REZMAT. Prezenta este o lucrare enciclopedic\u0103 valoroas\u0103 cu mult\u0103 originalitate, nout\u0103\u021bi, cu motto<\/em>–<\/em>uri semnificative, bibliografie la zi realiz\u0103ri remarcabile la nivel mondial care<\/em>–<\/em>l plaseaz\u0103 pe autor (clujeanul Mircea Bejan\u00a0<\/em>–\u00a0<\/em>n\u0103scut \u00een Timi\u0219oara) pe o culme greu de egalat. O succint\u0103 enumerare pe capitole cu men\u021biuni semnificative care suscit\u0103 interesul mereu cresc\u00e2nd al cititorilor, bine dr\u0103muit\u0103 \u0219i echilibrat\u0103 cu ilustra\u021bii deosebite cre\u0219te valoarea prezent\u0103rilor.<\/em><\/p>\r\n\u00cenaintea doar a simplelor enumer\u0103ri, este impresionant\u0103, multitudinea aspectelor \u0219i datelor inginere\u0219ti dezb\u0103tute cu erudit\u0103 competen\u021b\u0103 care situeaz\u0103 lucrarea printre cele mai reu\u0219ite apari\u021bii editoriale ale anului\u201d.<\/em><\/p>\r\nLucrarea analizat\u0103 se deruleaz\u0103 pe 472 pagini, 12 mari capitole, 104 subcapitole, peste 252 figuri\/fotografii, tabele, fiind indicate multe \u0219i actuale surse bibliografice, dorindu-se a fi \u201do mic\u0103 enciclopedie a realiz\u0103rilor inginere\u0219ti, un \u00eenceput de prezentare a \u00eenf\u0103ptuirilor deosebite \u0219i a utilit\u0103\u021bilor inginere\u0219ti, a practic\u0103rii artei \u00een schimbarea \u0219i aplicarea tehnologic\u0103 organizat\u0103<\/em>\u201d.<\/p>\r\nO trecere \u00een revist\u0103 a con\u021binutului c\u0103r\u021bii, permite urm\u0103toarea prezentare.<\/p>\r\n
Pe 20 de pagini,\u00a0capitolul 1 TRANSSIBERIANUL\u00a0<\/em>prezint\u0103\u00a0 un insolit mijloc de transport ce face leg\u0103tura \u00eentre dou\u0103 continente, Europa \u015fi Asia, pe o distan\u0163\u0103 de 9.288 km, care traverseaz\u0103 toat\u0103 Rusia, str\u0103bate Mongolia \u0219i ajunge \u00een China.<\/p>\r\nCapitolul 2 REALIZ\u0102RI INGINERE\u0218TI LA SUPERLATIV,\u00a0<\/em>analizeaz\u0103 pe\u00a052 de pagini, realiz\u0103ri inginere\u0219ti impresionante, considerate capodopere ale ingineriei perioadelor istorice vizate, adev\u0103rate minuni ale lumii moderne (Super-avionul Airbus Beluga; Marele Boeing 797; radiotelescoape gigant; ob\u021binerea unor cantit\u0103\u021bi nelimitate de alimente \u00een de\u0219ert; despre ora\u0219ul construit \u00een totalitate din bambus; Canale, tunele, viaducte \u0219i poduri impresionante.<\/p>\r\nCapitolul 3\u00a0ASCENSOARE (LIFTURI)\u00a0<\/em>(44 pagini), prezint\u0103 unele considera\u021bii generale, un scurt istoric, tehnologia \u00een domeniul construc\u021biilor de ascensoare, caracterizarea cablurilor din o\u021bel pentru lifturi. Se \u00eenf\u0103\u021bi\u0219eaz\u0103 primul ascensor f\u0103r\u0103 cablu din lume \u0219i se descriu unele ascensoare unicate din lume. Capitolul prezint\u0103 ascensorul (liftul) spa\u021bial \u0219i unele ascensoare\/lifturi pentru ambarca\u021biuni (Roata de la Falkirk, unul din simbolurile Sco\u021biei moderne \u0219i ascensorul\/liftul pentru ambarca\u021biuni Strepy-Thieu).<\/p>\r\nDe peste o sut\u0103 de ani, o construc\u0163ie zvelt\u0103, \u00eendr\u0103znea\u0163\u0103, u\u015for de recunoscut \u015fi re\u0163inut prin silueta-i inegalabil\u0103, continu\u0103 s\u0103 fie o adev\u0103rat\u0103 emblem\u0103 a Parisului \u015fi a Fran\u0163ei: turnul Eiffel. \u00cen cadrul\u00a0capitolului 4 TURNUL EIFFEL \u0218I ARHITECTUL ACESTUIA\u00a0<\/em>(32 pagini), se prezint\u0103 unele generalit\u0103\u021bi; proiectarea \u0219i construc\u021bia Turnului; unele aspecte inedite. Se vorbe\u0219te despre inginerul Alexandre Gustave Eiffel \u0219i realiz\u0103rile sale \u0219i despre unele legende \u0219i adev\u0103ruri \u021besute \u00een jurul turnului.<\/p>\r\nDintre principalele mijloace de transport folosite \u00een traficul urban, bicicleta, vehiculul terestru pus \u00een mi\u0219care cu ajutorul pedalelor, este acreditat cu o vitez\u0103 comercial\u0103 de 10-12 km\/h. Capitolul\u00a05\u00a0BICICLETA<\/em>, trateaz\u0103 de-a lungul a 32 de pagini, pe 9 subcapitole:\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Istoria bicicletei. Generalit\u0103\u021bi;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>\u00cenceputurile bicicletei;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Bicicleta \u00een epoca modern\u0103;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Bicicleta nu numai pentru simpla deplasare;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Despre biciclete;\u00a0\u25aa<\/em>Biciclete electrice;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Robotul PRIMER-V2-telemecanica;\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Bicicleta pentru toat\u0103 familia \u0219i\u00a0\u25aa\u00a0<\/em>Stabilitatea bicicletei \u0219i accidente \u00een parcurs.<\/p>\r\nCuvintele istoricului Iosif STERCA-\u0218ULU\u021aIU \u201dMuzeul e arsenalul cel mai puternic cu care un popor \u00ee\u015fi ap\u0103r\u0103 originea, identitatea \u015fi tot ce a mo\u015ftenit de la str\u0103buni<\/em>\u201d, ne introduc \u00een cele 34 pagini care prezint\u0103 capitolul 6\u00a0MUZEELE TEHNICE<\/em>. Se prezint\u0103 unele muzee tehnice din lume \u0219i din Rom\u00e2nia: muzeul Tehnic din Viena, muzeul German, muzeul Tehnic \u0219i Auto Sinsheim, muzeul \u0218tiin\u021bific Paris, muzeul de \u0218tiin\u021b\u0103 din Londra, muzeul Na\u021bional de \u0218tiin\u021b\u0103 \u0219i Tehnic\u0103 Leonardo da Vinci din Milano, muzeul de tehnic\u0103 Nemo din Amsterdam, muzeul Tehnic Na\u021bional din Praga. Proiectului pentru realizarea Muzeului \u0219i Centrului de Educa\u021bie din Moscova\u00a0\u0219i primei centrale nucleare din lume, devenit\u0103 muzeu, i se aloc\u0103 cuvinte elogioase. Din Rom\u00e2nia, se prezint\u0103 doar Muzeul \u0218tiin\u021bei \u0219i Tehnicii \u201d\u0218tefan Procopiu\u201d, Muzeul Na\u021bional tehnic (MNT) Dimitrie Leonida \u0219i Muzeul automobilului rom\u00e2nesc.<\/p>\r\nCapitolul 7,\u00a0VEHICULE TERESTRE GIGANT,\u00a0<\/em>32 pagini, prezint\u0103 ingineria \u00een ac\u021biune \u00een toat\u0103 grandoarea \u0219i splendoarea ei: cel mai mare buldozer din lume, considerat astfel la data studierii bibliografiei \u00een domeniu, produc\u0103torii consacra\u021bi de utilaje gigant, basculanta minier\u0103 BelAZ-75710\u00a0\u2013\u00a0cel mai mare vehicul terestru din istoria lumii, unele realiz\u0103ri rom\u00e2ne\u0219ti \u0219i situa\u021bia actual\u0103 a industriei de autovehicule, camionul rom\u00e2nesc DAC 120 DE, f\u0103c\u00e2ndu-se un top al basculantelor gigant. Se analizeaz\u0103 cel mai mare excavator din lume, cel mai mare utilaj de s\u0103pat tuneluri din lume \u0219i cel mai mare buldozer din lume (buldozerul model D 575A-3, produs de Komatsu, Japonia) f\u0103c\u00e2ndu-se \u0219i o scurt\u0103 prezentare a Companiei Caterpillar.<\/p>\r\nCapitolul 8\u00a0PLANUL \u00ceNCLINAT\u00a0<\/em>(24 pagini), prezint\u0103 planul \u00eenclinat (\u0218icl\u0103ul) din Covasna, planul \u00eenclinat Saint-Louis-Arzviller, planul \u00eenclinat de la Ronqui\u00e8res\u00a0\u2013\u00a0Canalul belgian, Charleroi-Bruxelles \u0219i Podul de ap\u0103 Magdeburg, adev\u0103rate minuni ale ingineriei de ieri \u0219i de ast\u0103zi.<\/p>\r\nTRANSPORTURI FEROVIARE\u00a0<\/em>ocup\u0103 \u015fi ele un loc important \u00een cadrul capitolului 9, \u00eentins pe 38 de pagini. Este prezentat transportul feroviar din Rom\u00e2nia \u015fi transporturile feroviare din alte \u0163\u0103ri (transporturile de mare vitez\u0103, folosirea tehnologiilor materialelor supraconductoare \u00een transportul feroviar, noul tren maglev \u0219i viitorul trenurilor de mare vitez\u0103, inclusiv trenul spa\u021bial).<\/p>\r\nNu sunt omise nici\u00a0ENERGIILE REGENERABILE,\u00a0<\/em>capitolul 10,\u00a0<\/em>c\u0103rora le sunt dedicate peste 64 de pagini, pentru analiza unor aspecte care vizeaz\u0103 energiile regenerabile (energia solar\u0103, energia valurilor etc.).<\/p>\r\nCapitolul 11,\u00a0CEA MAI MARE MAGISTRAL\u0102 ACVATIC\u0102 DIN LUME\u00a0<\/em>este tratat pe 18 pagini. Libia este o \u021bar\u0103 de\u0219ertic\u0103, iar industrializarea de dup\u0103 Marea Revolu\u021bie Al-Fatah din 1969 a dus la o sc\u0103dere masiv\u0103 a resurselor \u0219i a\u0219a insuficiente de ap\u0103. Marele R\u00e2u Artificial este o re\u021bea de conducte ce alimenteaz\u0103 Libia cu apa din de\u0219ertul Sahara. Unii spun c\u0103 acesta ar fi cel mai mare proiect de inginerie derulat vreodat\u0103 iar, potrivit site-ului oficial, este cea mai mare re\u021bea de conducte din lume, lucrarea fiind descris\u0103 drept \u201ecea de-a opta minune a lumii\u201c.<\/p>\r\n\u00cen \u00eencheierea volumului, ca un apogeu al crea\u0163iilor inginere\u015fti, capitolul 12,\u00a0CHINA\u00a0<\/em>–<\/em>INGINERII ULUITOARE\u00a0<\/em>prezint\u0103 pe 44 pagini unele realiz\u0103ri impresionante din China, \u0163ar\u0103 devenit\u0103 \u00een prezent a doua cea mai mare economie a lumii.<\/p>\r\n\u00centr-adev\u0103r, \u201dIngineria este o mare profesie. Inginerul este o lume real\u0103 sau de vis, este miracol sau realitate, vis sau imagina\u0163ie, teorie \u015fi practic\u0103, cultur\u0103 \u015fi tehnic\u0103, improviza\u0163ie \u015fi spirit de ra\u0163ionament \u015fi de analiz\u0103\u201d, cum frumos a caracterizat profesorul universitar emerit Mircea BEJAN, membru de onoare al Academiei de \u0218tiin\u021be Tehnice din Rom\u00e2nia.<\/p>\r\n
\u00cenchei aceast\u0103 scurt\u0103 prezentare, apel\u00e2nd la\u00a0<\/em>materialul \u00eentocmit ca referent \u0219tiin\u021bific: \u201d\u00centr<\/em>–<\/em>o combina\u021bie a cuvintelor din titlu se poate conchide: … \u0219i inginerie \u0219i arta prezentat\u0103 excelent me\u0219te\u0219ugit de Mircea Bejan, inginerul<\/em>–<\/em>profesorul<\/em>–<\/em>academicianul, iar un astfel de om ne poate da lec\u021bii ! \u2026 Pot fi m\u00e2ndru c\u0103 am fost referent \u0219tiin\u021bific al primei edi\u021bii pentru o autentic\u0103 enciclopedie Princeps<\/em>–<\/em>BEJAN<\/em>–<\/em>2016 !\u201d<\/em>\u00a0 Doresc ca\u00a0\u00a0prezenta carte s\u0103 fie prima dintr-o serie mai larg\u0103 a unei enciclopedii a realiz\u0103rilor inginere\u0219ti.\u201d<\/p>\r\nZiarul SEBE\u0218UL, iunie 2016<\/strong><\/b>, ISSN 1842-161x, pag. 9<\/p>\r\nEditori<\/strong><\/b>: Municipiul Sebe\u0219, Centrul Cultural \u201dLucian Blaga\u201d Sebe\u0219, AGIR<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A ap\u0103rut cartea\u00a0INGINERIA \u2013 ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG,\u00a0autor\u00a0Prof.Univ.Em.Dr.IngMircea BEJAN,\u00a0Editura AGIR, Bucure\u015fti 2016 \u015fi Editura MEGA, Cluj Napoca, 2016. Recenzii Cartea tehnic\u0103. INGINERIA \u2013 ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG autor Mircea BEJAN F\u0102CLIA, 9 iulie 2016 |\u00a0Articol scris in\u00a0CULTURA, pag. 7 Editura AGIR, Bucure\u015fti 2016 \u015fi Editura MEGA, Cluj Napoca, 2016 Erudi\u0163ie \u015fi competen\u0163\u0103, tenacitate \u015fi aplecare cu totul […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":1521,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1520","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-carti-publicate-de-catre-membrii-astr"},"yoast_head":"\n
INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1 - astr<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A ap\u0103rut cartea\u00a0INGINERIA \u2013 ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG,\u00a0autor\u00a0Prof.Univ.Em.Dr.IngMircea BEJAN,\u00a0Editura AGIR, Bucure\u015fti 2016 \u015fi Editura MEGA, Cluj Napoca, 2016. Recenzii Cartea tehnic\u0103. INGINERIA \u2013 ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG autor Mircea BEJAN F\u0102CLIA, 9 iulie 2016 |\u00a0Articol scris in\u00a0CULTURA, pag. 7 Editura AGIR, Bucure\u015fti 2016 \u015fi Editura MEGA, Cluj Napoca, 2016 Erudi\u0163ie \u015fi competen\u0163\u0103, tenacitate \u015fi aplecare cu totul […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"astr\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-07-30T13:00:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-08-31T07:10:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/work.astr.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8369_40_poza_1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"550\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"550\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Poenar Dragos\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Poenar Dragos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"18 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Poenar Dragos\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b759d49e7e8276e339c5a515e68e44bf\"},\"headline\":\"INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1\",\"datePublished\":\"2018-07-30T13:00:50+00:00\",\"dateModified\":\"2018-08-31T07:10:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/\"},\"wordCount\":3625,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/old.astr.ro\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/8369_40_poza_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Carti publicate de catre membrii ASTR\"],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/\",\"name\":\"INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1 - astr\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/old.astr.ro\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/8369_40_poza_1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-07-30T13:00:50+00:00\",\"dateModified\":\"2018-08-31T07:10:43+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b759d49e7e8276e339c5a515e68e44bf\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/old.astr.ro\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/8369_40_poza_1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/old.astr.ro\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/8369_40_poza_1.jpg\",\"width\":550,\"height\":550},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/old.astr.ro\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/\",\"name\":\"astr\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/work.astr.ro\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b759d49e7e8276e339c5a515e68e44bf\",\"name\":\"Poenar Dragos\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f7771dcd2991b0d9f5118c70b5eb7934e65fd415ed91305ec5ad36c2b42491ad?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f7771dcd2991b0d9f5118c70b5eb7934e65fd415ed91305ec5ad36c2b42491ad?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f7771dcd2991b0d9f5118c70b5eb7934e65fd415ed91305ec5ad36c2b42491ad?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Poenar Dragos\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/old.astr.ro\\\/en\\\/author\\\/dragos-poenar\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1 - astr","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1","og_description":"A ap\u0103rut cartea\u00a0INGINERIA \u2013 ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG,\u00a0autor\u00a0Prof.Univ.Em.Dr.IngMircea BEJAN,\u00a0Editura AGIR, Bucure\u015fti 2016 \u015fi Editura MEGA, Cluj Napoca, 2016. Recenzii Cartea tehnic\u0103. INGINERIA \u2013 ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG autor Mircea BEJAN F\u0102CLIA, 9 iulie 2016 |\u00a0Articol scris in\u00a0CULTURA, pag. 7 Editura AGIR, Bucure\u015fti 2016 \u015fi Editura MEGA, Cluj Napoca, 2016 Erudi\u0163ie \u015fi competen\u0163\u0103, tenacitate \u015fi aplecare cu totul […]","og_url":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/","og_site_name":"astr","article_published_time":"2018-07-30T13:00:50+00:00","article_modified_time":"2018-08-31T07:10:43+00:00","og_image":[{"width":550,"height":550,"url":"https:\/\/work.astr.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8369_40_poza_1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Poenar Dragos","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Poenar Dragos","Est. reading time":"18 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/"},"author":{"name":"Poenar Dragos","@id":"https:\/\/work.astr.ro\/#\/schema\/person\/b759d49e7e8276e339c5a515e68e44bf"},"headline":"INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1","datePublished":"2018-07-30T13:00:50+00:00","dateModified":"2018-08-31T07:10:43+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/"},"wordCount":3625,"image":{"@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/old.astr.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8369_40_poza_1.jpg","articleSection":["Carti publicate de catre membrii ASTR"],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/","url":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/","name":"INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1 - astr","isPartOf":{"@id":"https:\/\/work.astr.ro\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/old.astr.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8369_40_poza_1.jpg","datePublished":"2018-07-30T13:00:50+00:00","dateModified":"2018-08-31T07:10:43+00:00","author":{"@id":"https:\/\/work.astr.ro\/#\/schema\/person\/b759d49e7e8276e339c5a515e68e44bf"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/old.astr.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8369_40_poza_1.jpg","contentUrl":"https:\/\/old.astr.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8369_40_poza_1.jpg","width":550,"height":550},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/work.astr.ro\/ingineria-arta-sau-mestesug-vol-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/old.astr.ro\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"INGINERIA ART\u0102 SAU ME\u015eTE\u015eUG vol 1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/work.astr.ro\/#website","url":"https:\/\/work.astr.ro\/","name":"astr","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/work.astr.ro\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/work.astr.ro\/#\/schema\/person\/b759d49e7e8276e339c5a515e68e44bf","name":"Poenar Dragos","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f7771dcd2991b0d9f5118c70b5eb7934e65fd415ed91305ec5ad36c2b42491ad?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f7771dcd2991b0d9f5118c70b5eb7934e65fd415ed91305ec5ad36c2b42491ad?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f7771dcd2991b0d9f5118c70b5eb7934e65fd415ed91305ec5ad36c2b42491ad?s=96&d=mm&r=g","caption":"Poenar Dragos"},"url":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/author\/dragos-poenar\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1520"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1522,"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1520\/revisions\/1522"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/old.astr.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8369_40_poza_1-300x300.jpg\")
\r\n